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Oliver Zipse默示:「氫氣是獨一可持續生產和貯存的原材料。」他倡始氫動力不只是空喊的標語,因為BMW已經從豐田(Toyota)獲得氫燃料電池的技術支援,正在小批量生產氫燃料電動休旅車iX5 Hydrogen。

氫燃料電池在能源彌補方面具有優勢,氫氣增補速度與加油差不多,也不用耗費大量本錢架設電網與充電裝備,Oliver Zipse認為只要改裝現有的加油站,就可以建構氫氣彌補網;因電動車充電站受限於電網延長的局限,像是偏遠地域或高山難以架設電網,在偏僻郊區拉電網只為了架設充電站,不符合成本效益,此外也難以提供充沛的電能供充電利用。

(圖/翻攝BMW網站)

▲BMW團體履行長Oliver Zipse認為,氫燃料電池才是准確的選項。

電動車的市占率持續攀升,車款的選擇性也更多元,但是在電動車成長的背後,充電速度、平安性、收受接管、電網建置困難等問題仍是無解,BMW團體履行長Oliver Zipse認為,氫燃料電池才是准確的選項。

雖然Oliver Zipse大力支持氫燃料電池,但BMW也在開辟新的鋰電池電動車,也許這是為了市場不能不做的選擇,可是氫燃料電池可否庖代鋰電池照舊未知數,另外很多車廠已在研發充電快且能量高的固態電池,接下來不只是電動車發賣的戰爭,也會出現分歧電能系統的多方混戰。

(圖/翻攝BMW網站)

▲BMW iX5 Hydrogen氫燃料電動休旅。

記者鍾釗榛/綜合報道

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